EXW·FOB·CIF·DDP 차이｜중국 수입할 때 어떤 조건으로 견적받아야 할까
핵심 요약
- EXW·FOB·CIF·DDP는 비용 분담과 위험이 넘어가는 지점을 구분해 이해해야 합니다.
- 공장가격에 무엇이 포함됐는지 확인하고 국내 도착 후 비용과 통관 책임까지 비교하세요.
- 가장 싼 견적보다 자신이 관리할 수 있는 운송·통관 구조에 맞는 조건을 선택해야 합니다.
중국 공장에 제품 견적을 요청하다 보면 어느 순간 이런 표현을 만나게 됩니다.
EXW USD 5.00
FOB Ningbo USD 5.40
CIF Busan USD 5.80
어떤 업체는 아예
DDP Korea
조건으로 한국까지 보내주겠다고 제안하기도 합니다.
처음 수입하는 분이라면 제품가격부터 눈에 들어옵니다.
“EXW 5달러가 제일 싸네.”
“CIF는 5.8달러니까 너무 비싼 것 아닌가?”
라고 생각하기 쉽습니다.
하지만 이 네 가격은 숫자만 놓고 바로 비교할 수 있는 가격이 아닙니다.
각각 판매자가 어디까지 운송과 비용을 부담하는지, 어느 시점에 제품의 위험이 구매자에게 넘어오는지, 누가 수출통관과 수입통관을 담당하는지가 다르기 때문입니다.
Incoterms®는 국제상업회의소(ICC)가 정한 거래 규칙입니다. 이 글은 ICC의 Incoterms® 2020 안내를 기준으로 설명합니다.
모두 11개 조건이 있지만 이번 글에서는 중국에서 제품을 수입하는 사업자가 실제 견적과 협상 과정에서 자주 접하는 EXW, FOB, CIF, DDP 네 가지를 중심으로 설명하겠습니다.
단순히 약어의 뜻을 외우는 데서 끝내지 않고,
“중국 공장과 거래할 때 나는 어떤 조건으로 견적을 받아야 하는가?”
를 수입업자의 입장에서 생각해 보겠습니다.
Incoterms는 단순한 운임조건이 아닙니다
Incoterms를 흔히 선적조건이나 가격조건이라고 부릅니다.
실무에서는 그렇게 불러도 대화가 통하지만 정확하게 보면 단순히 운임을 누가 부담하는지만 정하는 규칙은 아닙니다.
거래조건에 따라
- 어디에서 물품을 인도한 것으로 보는지
- 어느 지점에서 물품의 멸실·손상 위험이 판매자에서 구매자로 넘어가는지
- 운송계약을 누가 체결하는지
- 비용을 어느 범위까지 누가 부담하는지
- 수출통관과 수입통관을 누가 담당하는지
- 보험을 누가 준비해야 하는지
등이 달라집니다.
여기서 초보 수입업자가 반드시 기억해야 할 것이 하나 있습니다.
비용을 부담하는 범위와 제품의 위험이 이전되는 시점은 항상 일치하지 않습니다.
CIF가 대표적인 경우입니다.
EXW·FOB·CIF·DDP를 아주 간단히 비교하면
수입업자의 입장에서 먼저 큰 그림만 보면 다음과 같습니다.
| 조건 | 쉽게 말하면 | 판매자가 주로 맡는 범위 |
|---|---|---|
| EXW | 공장에서 가져가세요 | 공장 등 지정 장소에서 제품 준비 |
| FOB | 중국 선적항의 배에 실어드릴게요 | 수출통관과 선박 적재까지 |
| CIF | 목적항까지 운임과 보험도 부담하겠습니다 | FOB 범위 + 해상운임·보험 |
| DDP | 지정한 한국 목적지까지 가져다드리겠습니다 | 운송·수출입통관·관세 등을 폭넓게 부담 |
하지만 실제 계약에서는 이 정도만 이해하고 결정하면 부족합니다.
위험이 언제 넘어오는지와 통관 책임, 그리고 그 가격에 어떤 비용이 포함되어 있는지를 함께 봐야 합니다.
EXW란 무엇인가｜공장에서부터 수입업자가 관리하는 조건
EXW는 Ex Works의 약자입니다.
판매자는 자신의 공장이나 창고 등 약정된 장소에서 물품을 구매자가 가져갈 수 있도록 준비해 두는 것이 기본적인 구조입니다.
Incoterms® 2020의 EXW에서는 원칙적으로 판매자가 구매자가 보낸 차량에 적재할 의무도 없고 수출통관도 구매자가 담당합니다.
중국 공장이 이렇게 견적할 수 있습니다.
USD 5.00/pc EXW Shenzhen
쉽게 말하면
“선전의 우리 공장에서 제품을 가져가는 조건으로 개당 5달러입니다.”
라는 뜻입니다.
그 이후의
중국 공장 픽업,
중국 내 운송,
수출절차,
국제운송,
한국 수입통관,
국내운송
등을 구매자 측에서 준비해야 합니다.
그래서 EXW 가격은 처음 볼 때 매우 저렴해 보일 수 있습니다.
그러나 EXW 가격이 가장 낮다고 해서 한국까지 가져오는 최종원가까지 가장 낮다는 뜻은 아닙니다.
EXW 5달러와 FOB 5.4달러를 그대로 비교하면 안 됩니다
예를 들어 A공장과 B공장에서 다음 견적을 받았다고 하겠습니다.
A공장: EXW Shanghai USD 5.00
B공장: FOB Shanghai USD 5.40
표면적으로는 A공장이 개당 40센트 저렴합니다.
하지만 A공장의 제품을 공장에서 픽업하고 항만까지 가져가 수출절차까지 처리하는 데 개당 환산 50센트가 추가된다면 결과는 반대가 됩니다.
그래서 중국 공장 견적을 비교할 때는 반드시 동일한 조건으로 환산해서 비교해야 합니다.
이 부분은 「중국 공장에 처음 견적 요청할 때 반드시 확인해야 할 12가지｜가격만 물으면 안 되는 이유」에서도 강조했습니다.
견적가격은 단순한 숫자가 아니라 조건이 붙어 있는 숫자입니다.
FOB란 무엇인가｜중국 수입에서 자주 접하는 조건
FOB는 Free On Board입니다.
FOB는 해상 또는 내수로 운송을 위한 조건입니다.
판매자는 지정된 선적항에서 구매자가 지정한 선박에 물품을 적재하고 수출통관까지 진행합니다.
그리고 제품이 선박에 적재되면 물품의 멸실·손상 위험은 구매자에게 넘어갑니다.
예를 들어
FOB Xiamen USD 5.50
이라고 한다면 중국 공장은 일반적으로 제품을 샤먼항까지 보내고 수출통관 등의 절차를 거쳐 지정된 선박에 적재하는 단계까지 맡습니다.
한국 수입업자는 이후 자신의 포워더 등을 통해
- 해상운송
- 필요할 경우 운송보험
- 한국 수입통관
- 국내운송
등을 관리합니다.
중국 수입업무를 하다 보면 FOB를 상당히 자주 접하게 됩니다.
공장이 중국에서의 수출절차까지 담당하고, 국제운송 이후 과정은 수입업자가 자신의 포워더와 관리할 수 있다는 점에서 실무상 비교하고 관리하기 편한 경우가 많습니다.
컨테이너 화물이라면 FOB만이 정답은 아닙니다
한 가지 알아둘 점도 있습니다.
실제 중국 거래에서는 컨테이너 화물에도 FOB라는 표현을 매우 자주 사용합니다.
다만 ICC 기준으로 FOB는 해상·내수로 운송 전용 조건이며, 컨테이너 화물처럼 제품이 선박에 적재되기 전 터미널에서 운송인에게 먼저 인도되는 거래에서는 FCA가 더 적합한 경우가 있습니다.
그렇다고 실제 중국 공장과 FOB로 컨테이너 제품을 거래하면 잘못이라는 뜻은 아닙니다.
현장에서는 여전히 FOB라는 표현이 널리 사용됩니다.
다만 업계의 관행과 Incoterms의 엄밀한 원칙이 항상 완전히 같은 모습은 아니라는 정도는 알고 거래하는 것이 좋습니다.
OEM과 ODM에서도 그렇듯이 용어를 편의상 사용하는 것과 개념 자체를 모르는 것은 다른 문제입니다.
CIF란 무엇인가｜해상운임과 보험까지 판매자가 부담하는 조건
CIF는 Cost, Insurance and Freight입니다.
FOB와 마찬가지로 해상 또는 내수로 운송할 때 사용하는 조건입니다.
판매자는 중국 선적항에서 제품을 선박에 적재하고 수출통관을 진행하며, 여기에 더해 지정된 목적항까지의 해상운임과 일정한 보험비용까지 부담합니다.
예를 들어
CIF Busan USD 5.90
이라고 되어 있다면,
중국 판매자가 부산항까지의 해상운임과 CIF 조건에서 요구하는 보험비용을 포함해 가격을 제시한 것입니다.
처음 수입하는 사람에게는 FOB보다 편리하게 느껴질 수 있습니다.
중국 공급자가 선박예약과 국제운송까지 준비하기 때문입니다.
CIF에서 가장 많이 오해하는 부분｜부산까지 공장이 위험을 부담하는 것은 아닙니다
CIF라는 이름만 보면 판매자가 부산까지 해상운임과 보험을 부담하니 제품의 위험도 부산에 도착할 때까지 판매자에게 있을 것처럼 생각하기 쉽습니다.
그렇지 않습니다.
CIF에서는 판매자가 목적항까지 해상운임과 보험비용을 부담하지만 물품의 위험은 중국 선적항에서 제품이 선박에 적재되는 시점에 구매자에게 이전됩니다.
즉
CIF Busan
이라고 해서
“부산에 도착할 때까지 제품에 문제가 생기면 무조건 중국 공장 책임”
이라는 의미가 아닙니다.
비용은 부산까지 판매자가 부담하지만 위험은 그보다 먼저 구매자에게 넘어옵니다.
그래서 CIF에서는 판매자가 구매자를 위해 일정 수준의 보험을 마련해야 합니다.
Incoterms® 2020에서 CIF의 기본 보험은 협회적하약관(C) 또는 이에 준하는 최소 담보 수준입니다. 모든 운송 손상을 보상한다는 뜻이 아니므로 화물 특성과 보상 제외사항을 확인하고 필요하면 더 넓은 담보를 합의해야 합니다. ICC Academy의 CIF·CIP 해설에서도 이 차이를 확인할 수 있습니다.
비용부담과 위험이전을 따로 봐야 한다는 대표적인 사례가 바로 CIF입니다.
CIF 견적이 FOB보다 비싸다고 해서 제품가격을 올린 것은 아닙니다
같은 공장에서 다음과 같은 견적을 받았다고 하겠습니다.
FOB Ningbo USD 5.30
CIF Busan USD 5.70
CIF가 40센트 비쌉니다.
그렇다고 공장이 제품가격을 40센트 올렸다고 생각해서는 안 됩니다.
그 안에는 판매자가 부담하는 해상운임과 보험비용 등이 들어 있기 때문입니다.
수입업자가 비교해야 하는 것은
FOB 5.30 + 국제운임·합의한 보험료 + 한국 도착 후 창고까지 구매자가 부담할 비용
과
CIF 5.70 + 견적에 포함되지 않은 한국 도착 후 창고까지 구매자가 부담할 비용
입니다.
이렇게 같은 한국 창고 도착 기준으로 비교해야 실제 어느 조건이 유리한지 알 수 있습니다. 수량·환율·보험 범위와 비용 포함 여부도 맞춰야 하며, CIF에 이미 포함된 운임이나 보험료를 다시 더하지 않도록 항목별로 대조합니다.
그런데 FOB와 CIF 가격이 똑같다는 중국 공장도 있습니다
제가 실제 중국 업체와 거래하면서 처음에는 이해하기 어려웠던 경우가 있습니다.
공장에 FOB 가격과 CIF 가격을 각각 물었는데 공장이
“가격은 같습니다.”
라고 하는 것입니다.
FOB에서는 국제 해상운임을 구매자가 부담하고 CIF에서는 판매자가 부담하는데 어떻게 가격이 같을 수 있을까 하는 생각이 들 수밖에 없습니다.
그런데 반드시 이상한 거래라고 볼 필요는 없습니다.
몇 가지 이유가 있을 수 있습니다.
공장이 자신의 포워더와 좋은 운임조건을 가지고 있을 수 있습니다
수출물량이 꾸준한 중국 공장이나 무역회사는 특정 포워더와 장기간 거래하는 경우가 많습니다.
일정한 물량을 지속적으로 선적하기 때문에 소규모 수입업자가 개별적으로 받는 운임보다 유리한 조건을 확보하고 있을 수도 있습니다.
따라서 공장이 실제 부담하는 해상운임이 제품가격 전체에서 보면 크지 않을 수 있습니다.
제품가격 안에서 운임을 흡수할 수도 있습니다
예를 들어 공장이 제품을 10달러에 판매하면서 내부적으로 일정한 마진을 확보하고 있다고 하겠습니다.
FOB로 판매하면 마진을 조금 더 남길 수 있고,
CIF로 판매하면 그 마진 일부를 해상운임과 보험비용으로 사용하면서도 고객에게는 동일하게 10달러를 제시할 수 있습니다.
즉
FOB $10
CIF Busan $10
이 반드시 불가능한 가격구조는 아닙니다.
자기들이 이용하는 포워더를 사용하기 때문에 가능한 경우도 있습니다
이런 공장들은 대부분
“CIF로 하려면 우리가 사용하는 포워더를 이용해야 합니다.”
라는 조건을 함께 제시하기도 합니다.
공장 입장에서는 평소 사용하던 포워더를 통해 선적하면 운임협상뿐 아니라 수출신고와 선적서류 관리도 익숙하기 때문에 업무가 편합니다.
따라서 CIF까지 자신들이 처리하는 것이 오히려 불편하지 않을 수도 있습니다.
중국 수출업체가 자사 포워더와 수출서류를 일관되게 관리하면 수출업무와 세무처리 측면에서도 편의가 있을 수 있습니다. 다만 이것만으로 비정상적인 세금환급 의도를 추정할 이유는 없습니다. 중국의 생산기업 수출환급은 실제 FOB 상당 수출가액 등을 기준으로 계산하는 구조가 적용됩니다.
수입업자에게 중요한 것은 상대방의 내부 사정을 추측하는 것이 아니라 내가 실제로 부담할 총비용을 확인하는 것입니다.
FOB와 CIF 가격이 같다면 무조건 CIF가 유리할까
여기에서 또 하나 조심해야 합니다.
제품가격이 같다고 해서
“그러면 당연히 CIF가 이득이지.”
라고 바로 결정하면 안 됩니다.
특히 공장이 지정한 포워더를 이용하는 CIF 조건이라면 한국 도착 후 발생하는 비용을 확인해야 합니다.
국제운송에는 단순히 바다를 건너는 해상운임만 있는 것이 아닙니다.
도착지에서 여러 부대비용이 발생할 수 있습니다.
따라서 공장에 다음을 확인하는 것이 좋습니다.
CIF 가격에 정확히 어떤 비용까지 포함되어 있는가?
부산항 도착 후 구매자가 별도로 부담해야 하는 비용은 무엇인가?
공장이 지정한 포워더의 한국 파트너는 누구인가?
한국에서 예상되는 destination charges는 얼마인가?
특히 LCL 등 소량 혼재화물에서는 해상운임 자체는 매우 저렴해 보여도 목적지 비용이 예상보다 커지는 경우가 있기 때문에 전체 비용을 확인해야 합니다.
따라서
FOB 가격 + 내 포워더 전체 비용
과
CIF 가격 + 한국 도착 후 발생하는 전체 비용
을 비교해야 합니다.
그래야 CIF가 정말 유리한지 판단할 수 있습니다.
CIF를 공장이 선호한다고 해서 이상하게 볼 필요는 없습니다
중국 업체가 CIF를 적극적으로 제안한다고 해서 반드시 무언가 문제가 있다고 볼 이유는 없습니다.
자신들이 익숙하게 사용하는 포워더가 있고,
운임조건이 좋고,
수출통관과 선적서류를 한 흐름으로 관리할 수 있다면 오히려 CIF가 업무처리에 편할 수 있습니다.
수입업자가 볼 것은 왜 CIF를 원하는가를 추궁하는 것이 아니라 CIF의 최종비용과 업무구조가 내게 유리한가입니다.
FOB와 CIF 두 조건을 모두 받아 비교해 보면 됩니다.
DDP란 무엇인가｜판매자가 가장 많은 의무를 부담하는 조건
DDP는 Delivered Duty Paid입니다.
EXW와 거의 반대쪽에 있는 조건이라고 생각하면 이해하기 쉽습니다.
EXW에서는 판매자의 의무가 상대적으로 작고 구매자가 많은 부분을 관리합니다.
DDP에서는 판매자가 지정된 목적지까지 운송하고 수출절차뿐 아니라 수입통관과 관세 등까지 폭넓게 부담합니다.
예를 들어 중국 업체가
DDP Seoul warehouse
라고 제안하면,
원칙적인 의미에서는
“한국의 지정 창고까지 통관과 관세 등을 처리해서 가져다드리겠습니다.”
라는 구조입니다.
위험 역시 지정된 목적지에서 물품이 인도될 때까지 판매자가 부담하는 것이 기본입니다.
다만 일반적인 DDP에서는 도착한 운송수단에서 물건을 실제로 하역하는 의무까지 자동으로 판매자에게 있는 것은 아니므로 구체적인 계약조건을 확인하는 것이 좋습니다.
DDP는 가장 편해 보이지만 확인할 것도 많습니다
처음 수입하는 사람에게 DDP는 상당히 매력적으로 들립니다.
공장이
“한국 창고주소만 알려주세요. 우리가 전부 처리해 드리겠습니다.”
라고 하면 어려운 국제운송과 통관을 몰라도 될 것처럼 느껴집니다.
하지만 저는 DDP일수록 몇 가지는 반드시 확인할 것을 권합니다.
한국에서 누가 실제 수입자로 신고되는가?
누구의 명의로 수입신고가 이루어지는가?
관세와 수입부가세는 어떤 방식으로 처리되는가?
수입신고필증 등 정상적인 통관자료를 우리 회사가 확보할 수 있는가?
DDP 가격에는 정확히 어느 장소까지의 비용이 포함되어 있는가?
특히 국내에서 정식으로 제품을 판매하고 재고와 매입원가, 세무처리를 지속적으로 관리해야 하는 사업자라면 이 부분을 명확하게 확인해야 합니다.
ICC Academy의 EXW·DDP 해설도 판매자의 수입통관 수행 가능성을 확인하도록 안내합니다. DDP에는 구매자를 위한 보험계약 의무가 자동으로 생기지는 않습니다. 판매자가 인도 시점까지 부담하는 위험과 보험 가입 여부는 별개이므로, 보험이 필요하면 계약에서 따로 확인해야 합니다.
지나치게 저렴한 DDP라면 가격보다 통관구조를 먼저 확인하세요
예를 들어 정상적으로 FOB로 수입해
국제운송,
관세,
수입부가세,
통관비용,
국내운송
등을 계산해보니 상당한 비용이 예상됩니다.
그런데 중국 업체가 그보다 현저히 낮은 비용으로
“DDP로 한국 창고까지 전부 보내드리겠습니다.”
라고 한다면 무조건 좋은 조건이라고 결정하기 전에 구조부터 확인해야 합니다.
공장이 정말 좋은 국제운송 단가를 확보했을 수도 있습니다.
하지만 수입업자 입장에서는 최소한
- 어떤 방식으로 운송하는지
- 정상적인 수입신고가 이루어지는지
- 수입신고 명의는 누구인지
- 필요한 통관서류를 받을 수 있는지
- 관세와 세금이 어떻게 처리되는지
를 확인해야 합니다.
편리한 조건과 투명한 거래는 같은 의미가 아닙니다.
네 가지 조건을 수입업자 기준으로 다시 비교해 보면
| 구분 | EXW | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|---|
| 주된 인도 지점 | 공장 등 지정장소 | 중국 선적항 선박 적재 | 중국 선적항 선박 적재 | 지정 목적지 |
| 수출통관 | 원칙적으로 구매자 | 판매자 | 판매자 | 판매자 |
| 국제운송 계약 | 구매자 | 구매자 | 판매자 | 판매자 |
| 상대방을 위한 보험계약 의무 | 없음 | 없음 | 판매자: 기본 최소 담보 | 없음: 필요 시 별도 약정 |
| 수입통관 | 구매자 | 구매자 | 구매자 | 판매자 |
| 위험이전 | 공장 등 지정 인도지점 | 선박 적재 시 | 선박 적재 시 | 지정 목적지 인도 시 |
| 구매자의 물류관리 부담 | 매우 큼 | 중간 | 비교적 적음 | 가장 적은 편 |
이 표에서 중요한 것은 CIF입니다.
CIF에서는 운임을 목적항까지 판매자가 내더라도 위험은 중국에서 선박에 적재되는 시점에 넘어간다는 것을 다시 기억해 두는 것이 좋습니다.
그렇다면 중국 수입 초보자는 어떤 조건이 좋을까
정답은 없습니다.
제품,
거래규모,
운송방식,
중국 공장의 수출경험,
수입업자의 포워더 관리능력에 따라 달라집니다.
다만 모든 것을 공장에 맡기는 것과 모든 것을 내가 하는 것의 양극단으로만 생각할 필요는 없습니다.
EXW는 가격이 가장 단순하고 싸 보이지만 중국 현지 픽업과 수출업무까지 관리해야 할 수 있습니다.
DDP는 가장 편해 보이지만 한국 통관구조까지 투명하게 확인해야 합니다.
중국 공장이 수출경험이 있고 수입업자도 한국 포워더를 통해 국제운송을 관리할 수 있다면 FOB가 비교하기 편한 경우가 많습니다.
반대로 중국 공장이 좋은 해상운임을 확보하고 있고 물류처리 경험도 충분하다면 CIF 역시 충분히 비교해볼 수 있습니다.
특히 앞서 설명한 것처럼 FOB와 CIF 가격을 동일하게 제시하는 공장이라면 CIF 조건의 실제 운임과 한국 도착지 비용까지 확인한 뒤 판단하면 됩니다.
중요한 것은
“FOB가 가장 좋다.”
또는
“DDP가 가장 편하니 초보자에게 가장 좋다.”
라고 단정하지 않는 것입니다.
가능하면 여러 조건의 가격을 받아보세요
공장과 어느 정도 거래논의가 진행됐다면 가능하면 이런 식으로 요청해 볼 수 있습니다.
EXW price
FOB Xiamen price
CIF Busan price
같은 제품에 대해 몇 가지 조건의 가격을 받아보면 중국 내륙운송과 수출 관련 비용, 국제운임이 공급가격에 어느 정도 반영되고 있는지도 판단하기가 쉬워집니다.
FOB와 CIF가 같다면 그 이유를 굳이 따지기보다 CIF에서 판매자가 실제 부담하는 범위와 한국에서 추가되는 비용을 물어보면 됩니다.
견적서에는 조건·지정장소·적용 연도를 함께 적습니다
아래는 표기 방법을 보여주는 가상 예시입니다. 대괄호는 실제 주소나 인도 지점으로 바꿔야 하며, 단가·수량·견적 유효기간은 별도 항목으로 적습니다. FOB·CIF의 항구와 FCA·DDP의 인도 장소를 혼동하지 않는 것이 중요합니다.
| 표기 예시 | 함께 확인할 사항 |
|---|---|
| EXW [공장 전체 주소와 인수 지점], Shenzhen, China, Incoterms® 2020 | 차량 적재와 중국 수출통관을 누가 실제로 처리할지 |
| FCA [지정 터미널과 인도 지점], Ningbo, China, Incoterms® 2020 | 운송인 인도 시점과 터미널 반입·하역 비용 |
| FOB Ningbo, China, Incoterms® 2020 | 선적항의 적재 지점·선박 지정과 본선 적재 일정 |
| CIF Busan, Republic of Korea, Incoterms® 2020 | 목적항 외에 출발 선적항, 보험 담보와 도착지 비용 |
| DDP [한국 창고 전체 주소와 인도 지점], Republic of Korea, Incoterms® 2020 | 수입통관 담당자·세금 처리·최종 차량 하역 비용 |
컨테이너가 본선 적재 전에 터미널에서 운송인에게 인도된다면, 관행적으로 FOB라고만 적기보다 실제 인도 구조에 맞는 FCA를 검토합니다. ICC Academy의 FCA·FOB 해설을 기준으로 인도 지점과 위험 이전을 확인할 수 있습니다.
공장 견적과 내 포워더 견적을 함께 비교하는 것이 가장 좋습니다
FOB와 CIF 가운데 고민한다면 가장 실용적인 방법은 비교입니다.
공장에는
FOB Ningbo
와
CIF Busan
가격을 각각 요청합니다.
그리고 내가 이용하거나 검토하고 있는 한국 포워더에게는
FOB Ningbo 조건으로 부산까지 운송할 경우 전체 예상비용
을 받습니다.
그러면
공장 CIF 방식
과
내가 포워더를 지정하는 FOB 방식
을 비교할 수 있습니다.
공장의 CIF가 더 저렴하면서 업무처리도 안정적이라면 사용할 수 있습니다.
반대로 내 포워더가 비용이나 일정, 문제대응 면에서 더 낫다면 FOB가 유리할 수 있습니다.
추측하지 말고 같은 조건의 숫자로 비교하면 됩니다.
운임만 싸다고 좋은 포워더도 아닙니다
여기까지 이해하면 자연스럽게 또 하나의 문제가 생깁니다.
그렇다면 어떤 포워더를 선택해야 할까요?
국제물류에서는 해상운임 몇 달러의 차이만으로 업체를 선정하면 안 됩니다.
해외 현지 파트너의 대응능력,
부대비용,
서류처리,
선적일정 관리,
화물 추적,
문제가 발생했을 때의 대응,
한국 도착 후 비용 등을 함께 봐야 합니다.
그래서 포워더 선택은 별도의 중요한 수입실무입니다.
Incoterms를 알아야 중국 공장의 가격을 제대로 읽을 수 있습니다
중국 수입에서 EXW, FOB, CIF, DDP는 시험을 보기 위해 외우는 무역용어가 아닙니다.
실제 제품의 원가와 물류관리 방법을 결정하는 조건입니다.
중국 공장에서
USD 5.00 EXW
라는 견적을 받았다고 해서 제품의 한국 도착원가가 5달러라는 뜻은 아닙니다.
FOB 5.40달러도 한국 도착원가가 아닙니다.
CIF 5.80달러 역시 한국 창고까지 모든 비용이 포함됐다는 의미가 아닙니다.
DDP조차도 실제 어느 장소까지 무엇을 포함해서 처리하는 조건인지 확인해야 합니다.
그래서 견적을 받을 때는 항상 먼저 물어야 합니다.
“이 가격에는 어디까지 포함되어 있습니까?”
그 다음에는
“어디에서부터 내가 비용과 위험을 부담합니까?”
를 확인해야 합니다.
그리고 마지막으로
“한국 창고에 도착하기까지 내가 실제 부담하는 전체 비용은 얼마입니까?”
를 계산해야 합니다.
가장 좋은 조건은 가장 싸거나 가장 편한 조건이 아닙니다
처음 수입할 때는 판매자가 많이 해주는 조건이 좋아 보입니다.
DDP가 가장 편해 보이고,
그다음 CIF,
FOB,
EXW 순으로 어려워 보일 수 있습니다.
하지만 수입업을 계속하면 단순히 편한 조건만이 좋은 것이 아니라는 것을 알게 됩니다.
운송비를 비교하고,
포워더를 관리하고,
통관자료를 보관하고,
제품의 정확한 수입원가를 계산하려면 물류과정을 어느 정도 직접 이해해야 합니다.
그렇다고 모든 것을 내가 해야 한다는 의미도 아닙니다.
중요한 것은 내가 이해하고 관리할 수 있는 거래구조를 선택하는 것입니다.
중국 공장이 어떤 조건을 제시하든 먼저 그 조건이 의미하는 비용과 위험, 책임범위를 이해해야 합니다.
그리고 여러 조건을 같은 기준으로 계산해 비교합니다.
그 다음 수출통관,
국제운송,
보험,
한국 수입통관,
국내운송 가운데 어느 부분을 내가 관리하고 어느 부분을 거래상대에게 맡길지를 결정합니다.
가장 싼 조건이 반드시 좋은 조건은 아닙니다.
가장 편한 조건도 반드시 좋은 조건은 아닙니다.
비용구조를 이해할 수 있고,
거래서류가 투명하고,
문제가 발생했을 때 책임범위가 분명하며,
장기적으로 안정적으로 관리할 수 있는 조건이 좋은 조건입니다.
중국 수입에서 EXW·FOB·CIF·DDP를 알아야 하는 이유도 바로 여기에 있습니다.
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EXW·FOB 등 무역조건뿐 아니라 MOQ, 포장, 금형비, 샘플, 납기, 결제조건까지 첫 견적에서 무엇을 확인해야 하는지 정리했습니다. - 중국 공장과 가격협상하는 방법｜단가만 깎으면 실패하는 이유
같은 조건으로 견적을 맞춘 뒤 실제 공급가격과 거래조건을 어떻게 협상할지 설명합니다. - 중국 OEM과 ODM의 차이｜내 브랜드 제품은 어떻게 만들까
기존 공장제품을 활용하는 방식과 발주자가 개발을 주도하는 방식의 차이를 실제 중국 소싱 관점에서 설명합니다.
Incoterms 설명·공식 자료 확인: 2026년 9월 26일
이 글은 국제상업회의소(ICC)의 Incoterms® 2020을 기준으로 작성했습니다. 실제 계약에서는 제품, 운송방식, 목적국의 통관제도 및 거래구조에 따라 적합한 조건이 달라질 수 있으므로 중요한 거래에서는 포워더·관세사 등 실무 전문가와 확인하시기 바랍니다.
