중국 소싱, OEM·ODM, 인증, 계약과 수입·통관 등 해외사업 실무를 모았습니다.
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중국 공장 발주를 준비하면서 봄 상품을 4월 초에 출시하려고 준비했지만, 제품은 5월 말에야 한국에 들어온 적이 있습니다. 평소 공장이 말하던 생산기간을 기준으로 발주하면서 중국의 춘절 휴무가 생산 일정에 걸린다는 사실을 충분히 반영하지 못한 것이 문제였습니다. 시즌 상품은 생산기간만 계산해서는 안 됩니다. ‘이번 주문의 실제 출하 가능일’을 공장과 확인한 뒤 발주해야 합니다. 핵심 요약 공장이 평소…
해외에서 물건을 처음 수입한 대표가 관세사무소로부터 수입신고필증을 받으면 대개 맨 아래의 ‘총세액합계’부터 봅니다. 세금을 얼마 내야 하는지가 가장 급하기 때문입니다. 그러나 총세액만 확인하고 파일을 닫아버리면 그 물건이 어떤 품목으로 신고됐는지, 어떤 가격을 기준으로 세금이 계산됐는지, 필요한 수입요건은 제대로 갖췄는지를 놓치게 됩니다. 수입신고필증은 세관에서 발급한 영수증 정도가 아닙니다. 수입자가 세관에 신고한 거래 내용을 한 장에 압축한…
해외에서 물건을 수입하고 통관을 앞두면 관세사무소에서 예상경비청구서나 비용명세서를 보내옵니다. 수입 경험이 많지 않은 사업자는 청구서에 적힌 총액부터 보고 당황할 수 있습니다. 이번에 살펴볼 실제 청구서의 최종 청구금액은 6,876,453원입니다. 청구서를 보낸 곳이 관세사무소이니 처음에는 이렇게 생각하기 쉽습니다. “관세사 비용이 왜 680만 원이나 나왔지?” 그러나 청구금액 전체가 관세사에게 지급하는 통관수수료는 아닙니다. 이 청구서에 표시된 통관수수료는 133,870원이고, 청구금액의…
중국 공장과 제품 사양을 협의하고, 샘플도 확인하고, 가격도 확정해 발주서까지 보냈다면 초보 수입업자는 한숨을 돌리게 됩니다. “이제 공장에서 잘 만들어서 보내주겠지.” 그런데 실제 수입업무에서는 오히려 이 시점부터 긴장을 놓아서는 안 됩니다. 발주가 끝났다는 것은 제품을 받는 업무가 끝났다는 뜻이 아니라, 본격적인 생산관리 단계가 시작됐다는 뜻에 가깝습니다. 제가 중국 공장과 거래하면서 가장 많이 느낀 것도 이 부분입니다….
중국에서 제품을 수입하거나 OEM 생산을 진행하다 보면 결국 돈을 보내야 하는 순간이 옵니다. 견적을 받고, 샘플을 확인하고, 가격을 협상하고, 계약서를 작성하는 과정까지는 비교적 신중하게 진행하다가도 막상 송금 단계에서는 공장이 보내준 계좌번호를 받아 그대로 송금하는 경우가 있습니다. 하지만 제가 실제로 해외사업을 하면서 느낀 것은 해외거래에서 송금은 단순한 결제 업무가 아니라는 점입니다. 누구에게 송금하는지, 언제 얼마를 보내는지, 잔금을…
중국에서 제품을 수입하다 보면 처음에는 신경 써야 할 것이 너무 많습니다. 어떤 제품을 선택할 것인지, 공장은 믿을 만한지, MOQ는 몇 개인지, 가격을 얼마나 낮출 수 있는지, 결제조건은 어떻게 할 것인지, FOB로 받을지 EXW로 받을지, 운송은 어떻게 할 것인지까지 하나씩 확인해야 합니다. 그러다 보니 원산지증명서(Certificate of Origin, C/O)는 상당히 뒤늦게 생각하는 경우가 있습니다. 물건이 중국에서 출발할 무렵…
중국에서 제품을 수입하다 보면 어느 정도 물량이 늘어난 뒤부터 포워더와 이런 이야기를 자주 하게 됩니다. “이번에는 LCL로 보낼까요, FCL로 보낼까요?” 처음 수입하는 사업자에게는 LCL, FCL이라는 말부터 낯설지만 몇 번 수입하다 보면 금방 익숙해집니다. 그리고 어느 순간부터는 이런 생각을 하게 됩니다. “어차피 수입할 거라면 컨테이너 하나를 채워서 가져오는 게 더 싸지 않을까?” 저희도 실제 수입업무를 하면서…
처음 수입업무를 시작하는 회사 대표들을 만나 상담하다 보면 의외로 많이 혼동하는 부분이 있습니다. 바로 수입할 때 내는 관세와 부가가치세가 어떻게 계산되는가입니다. 중국 공장과 제품가격을 협상할 때는 상당히 꼼꼼합니다. 개당 5달러인지 5.3달러인지, 500개를 주문할 것인지 1,000개를 주문할 것인지, FOB로 할 것인지 EXW로 할 것인지까지는 열심히 계산합니다. 그런데 정작 제품이 한국에 도착해서 관세사로부터 관세와 부가가치세 납부금액을 받으면 “세금이…
해외에서 제품을 처음 수입하면 어느 순간 반드시 듣게 되는 질문이 있습니다. “HS CODE가 어떻게 됩니까?” 포워더가 물어보기도 하고 관세사무소에서 물어보기도 합니다. 처음 수입하는 사업자는 이런 질문을 받으면 자연스럽게 중국 공장에 다시 묻게 됩니다. “이 제품 HS CODE가 무엇입니까?” 그러면 공장에서 숫자 몇 자리를 보내줍니다. 처음에는 이렇게 생각하기 쉽습니다. “공장에서 알려줬으니 이 번호를 관세사에게 전달하면 되겠구나.”…
처음 해외에서 제품을 수입하면 생각보다 많은 낯선 용어와 서류를 만나게 됩니다. Commercial Invoice, Packing List, B/L, C/O 같은 서류도 처음 보고, 포워더나 관세사와 통화하면 선적, 입항, 반입, 수입신고, 신고수리 같은 평소에는 거의 사용하지 않던 말들이 계속 나옵니다. 처음 수입하는 사업자 입장에서는 당황할 수밖에 없습니다. 최근 제가 수입업무를 도와드렸던 작은 회사의 대표도 첫 수입을 진행하면서 우스갯소리…
해외에서 제품을 처음 수입하면 대부분 포워더를 먼저 만나게 됩니다. 제품 생산이 끝나면 포워더가 선적을 준비하고, 선박이나 항공편을 예약하며, 한국까지 화물이 들어오는 과정을 관리합니다. 그러다가 수입통관 단계가 가까워지면 관세사무소가 등장합니다. 처음 수입하는 사업자에게 관세사무소는 대개 포워더가 소개해 주는 곳입니다. Commercial Invoice와 Packing List를 보내 달라고 하고, 잠시 뒤 관세와 수입부가세를 납부하라는 안내가 옵니다. 세금을 내고 나면…
처음 해외에서 상품을 수입하는 사업자는 제품을 찾고, 공장과 가격을 협의하고, 샘플을 확인하고, 발주하는 과정에는 많은 관심을 기울입니다. 그런데 제품이 해외 공장에서 출고된 뒤 어떤 과정을 거쳐 국내 창고까지 들어오는지는 의외로 잘 모르는 경우가 많습니다. 중국 공장에서 “제품 생산이 끝났습니다”라는 연락이 오면 포워더에게 선적을 요청합니다. 며칠 뒤에는 배가 출항했다는 연락도 받습니다. 그런데 물건이 한국에 도착할 때쯤…
